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城市发展需要轨道交通万芳

发布时间:2020-02-14 12:01:59 阅读: 来源:展示架厂家

城市发展需要轨道交通

城市在长大 就我国的城市经济和财力的状况,2000年我国城市GDP大于1000亿元的有15个城市,到2005年和2010年将有24个和29个城市跨入此行列,比2000年分别新增加9个和14个城市。 据介绍,2000年城市GDP大于600亿元的有9个城市,到2005年和2010年将有8个和10个城市跨入此行列,比2000年分别新增加9个和5个城市。 而2000年城市地方财政收入大于100亿元的有9个城市,到2005年和2010年将有15个和23个城市跨入此行列,比2000年分别新增加6个和14个城市。 由于城市经济情况各不相同,对具体城市而言,轨道交通建设目标与速度应根据不同情况,考虑需求和经济承受能力,来制定规划和确定建设计划。 投资政策应出台 轨道交通项目具有投资规模大、建设周期长、投资回报慢和盈利水平低等特点,资金不足是世界各城市在建设城市轨道时都面临的问题。 我国城市轨道交通的建设,资金是最根本的问题,制定适当的投资政策,促进城市轨道交通的发展也是必要的。 由于轨道交通是带有公益性的重大基础设施,目前,我国轨道交通项目的资金主要还是地方政府为主体来筹资的方式,主要来源有政府资金投入,如政府财政预算内和预算外资金,政府资金一般是项目的资本金。 据悉,其他资金还有国内商业银行、国外政府优惠贷款和国际金融组织贷款、机构或企业投资等。目前,地方政府和项目业主也研究了多种办法,来进一步拓宽融资的渠道,如尽量扩大吸收外资,采取中外合资模式、BOT方式、融资租赁等。 据介绍,上海还成立专业投资公司,专门承担上海轨道交通的投融资,并以现有资产及政府优惠政策等获得很好的融资条件,加快了上海城市轨道交通的建设步伐,并将优良资产进行组合,成立国内首家上市的轨道交通企业。 另外,中央政府为支持轨道交通建设,还拿出40亿元国债资金投入了几个城市的轨道交通项目。 国外轨道交通投资 法国巴黎的地铁建设资金40%来自中央政府,40%由巴黎大区提供,另外20%是通过巴黎地铁公司自筹解决的。 巴黎大区政府还规定,9人以上的企业要交纳城市交通建设管理费。法国其他城市公共交通建设资金按比例分担,其中政府分担33%,企业以交纳交通建设管理费的形式分担34%,使用者分担33%。 德国城市轨道交通建设资金60%由联邦政府投资,30%由州、城市承担,运营公司自筹10%。为了筹集地铁与轻轨的建设资金,德国政府从1967年到1992年间,规定从汽油税中抽取0.6马克/升,专门用于建设城市轨道交通项目,保证中央政府的资金投入。 日本快速轨道交通的建设资金采取国家补贴、地方投资、发行债券、民间集资和运营公司自筹等多渠道筹资的办法。 在筹资上,日本政府很注意调动多种力量,争取各方协作,有效地筹措资金。 为了减轻地铁公司因修建地铁所负担的沉重债务,日本政府于1962年制定了相关政策,并且补助金全部由国家负担,以后改为由国家和地方平均负担。 香港地铁三条线路,耗资约260亿港元。香港政府为了支持地铁建设,向地铁公司提供土地,认购了约85亿港元的公司股份,按照审慎的商业原则,采用种类繁多的信贷方式筹集资金。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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