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上门养车革了4S店的命-【新闻】

发布时间:2021-05-24 07:35:53 阅读: 来源:展示架厂家

上门养车革了4S店的命

O2O服务,这个日渐风靡的线上线下模式正逐步改变传统的消费习惯。它限度地打破了用户与商家的信息壁垒,让消费场景、支付方式、用户体验得到颠覆性改变。对于创业者来说,这个模式正成为企业乃至投资机构竞相追逐的对象。前景美好,创业艰辛。北商研究院联合《商业周刊》每周推出一家创业企业,讲述光鲜背后的创业故事,分享经营之道。

汽车服务后市场被称为汽车业的黄金产业。一次偶然的机遇,易快修做了一笔上门服务的买卖。尝到甜头后,张杰和他的土老板合伙人将汽车后服务搬到了互联网上。虽然一脚已经跨在线上,两个合伙人却是墨守成规,始终坚持着门店+上门的模式。不仅如此,在其他O2O企业烧钱促销之时,两人又格外抠门,要求每一单都得有毛利。但正是这份沉稳,让易快修能够俘获消费者的心。

创业失败结识土老板

易快修联合创始人张杰曾是个教书匠。2008年,张杰从工作中跳出,扎进了在线教育的红海,投资创立了一家K12辅导机构。当时的推广手段主要靠短信营销,没成想在3月15日时,短信营销被定义为垃圾短信,张杰的企业还没起步就栽了跟头。摸爬滚打两年后,张杰逐渐摸索出了一套网络营销战略,然而,4家大型教育机构先一步上市,其他竞争对手也完成了几轮融资,行业竞争已到了白热化程度。无奈之下,张杰于2012年出售了公司。变成无业游民的他每天到创业咖啡馆里消磨时间,就在3W咖啡馆中,他认识了如今的合作伙伴王正坤。

张杰戏称他为土老板。无论着装还是气质,张杰都觉得他从事的工作与互联网无关,应该是技工学院的学员。不出所料,他是维修厂的老板,但学历竟是北京理工大学计算机硕士。

王正坤投资维修厂是因为看到4S店的长期垄断,期望分一杯羹。与其他投资人不同,这个土老板竟真的到维修厂干了一年。深聊后发现这个土老板的确有过人之处,深入领域后得到的见解与坐在办公室的人大有不同。最终,我们一拍即合互联网化。张杰说。

一车西瓜带来大机遇

创业的故事总是带着传奇色彩。第一次上门其实是个意外,一位老顾客转天要出差,但车又必须要保养,于是致电维修厂问能否上门服务。我们觉得这倒也没问题,于是就派人带着千斤顶、零配件上门了。这应该是业内第一次上门汽车后服务。王总觉得上门服务是下一个风口,于是易快修开始全面转型。

国外已有上门模式的先例,已形成规模化。但在当时的北京来说,车主更倾向于4S店,我们又不愿意倒贴钱,上门服务推广得很慢。

一车西瓜为易快修带来了机遇。维修厂旁边的奥迪4S店开展老用户回馈活动,在郊区包了一片西瓜地,带着车主去抢西瓜。傍晚回来时,无论是A6、A8还是Q5、Q7,除了驾驶座外都塞满了西瓜,外观内饰脏得不得了。张杰当即决定推出汽车美容服务,清洗内饰、上光等,得到了100个高端车主的好评。再由他们推荐给身边的车主,易快修的上门服务项目就这样打响了名气。

坚守门店不动效率高

王正坤固执地坚守门店+上门战略曾让张杰不解,认为他难改土老板秉性。但订单证明,门店依旧是易快修的重要组成部分。

对于汽车后服务来说,修理厂的作用是无法被上门服务完全替代的。钣金喷漆、重大维修无法通过上门实现。张杰解释,O2O是为了提高效率,消费者希望在一个App中实现尽可能多的功能,这就是修理厂存在的意义。

另外,汽车后服务的好坏涉及驾驶安全,消费者注重的不是低价,而是服务品质。实体店让消费者更安心。对于汽修技师来说,拥有店面也能吸引更的人才。

半径效率是每个O2O企业重视的问题,张杰却称半径效率是个伪命题。对于汽修服务来说,让技师不动才是半径效率化,一旦移动产能就会下降。因此,上门服务应当是洗车这种基础服务以及高价的高端服务,否则永远都不会盈利。

高昂的租金成本让线下门店难以维持。为此,易快修将维修厂建于北京五环附近,房租只是五环内的1/10。通过地推的方式引流,也取得了不错的效果。

绝不烧钱每单要毛利

对于订单,两位抠门的创始人意见十分一致每一单都要有毛利。张杰表示,目前易快修正在多个城市扩张,但扩张速度并不快。因为易快修从不打价格战,每一单的毛利润都要在10%以上。即使拿到了1200万美元的A轮融资,也不愿拿出一分钱花在补贴上。张杰认为,钱应当用来招募更的汽修技师、更新更轻便高效的工具、移动端体验和支付的改良以及门店扩张。

稳中求胜的战略在火爆的O2O市场显得格格不入。多数企业都希望通过烧钱快速占领市场。张杰认为,汽车后服务需要培养核心用户,门店布局好后,进行市场收割非常容易,其他企业的烧钱补贴其实是在为整个行业培养用户的消费习惯。

部分企业快速扩张实则出于无奈。接受融资后,投资人会提出快速扩张的要求,企业不得不降低利润甚至倒贴钱抢市场。张杰表示,易快修在A轮融资时接触了许多投资方,最终选择了规模和资源都不是最强的光速创投,原因在于光速创投认同易快修的理念,愿意同易快修一步步走下去。

.声音.

博湃养车副总裁刘晨亮:

合格技师要经过三次考核

博湃的融资并未遇到什么太大困难,拿到融资后,博湃并没有急于扩充市场份额,而是坚持做慢,将精力倾注在线下技师的培训上,因为目前行业的痛是缺少人才,尤其是技师队伍的搭建。博湃养车已经覆盖22个城市,在每个城市都需要找到的技师,这是一项艰巨的工作。

为此,我们专门建立了占地面积1万平方米的培训基地,配备数字化教室和维修实践场地,数十辆操作车供学员练习实操。来自全国的青年技师在这里接受专业的汽车养护技能培训。培训内容涵盖汽车配件常识、安全作业与工具使用技巧等内容,培训时长超过291课时。同时还设立了严格的考核标准,只有顺利通过三次严格的考核,才能成为博湃认可的技师。

e保养CEO高峰:

互联网思维在于信息整合

车主要保养爱车,可以选择到店或上门,但上门不只是一个形式,而且是一个靠谱的渠道,但要变成渠道,还有很多门槛要过,如怎么提供深度的服务产品、怎么让客户乐于接受更多服务等。

很多人关注的人才、资金、市场也许都不是行业的真正痛点,如何高效地利用并整合资源,提升自身能力,把产品、服务做得更扎实,抓住客户,也许才是行业的课题。

为此,我们也做了很多尝试,比如,明天技师要出八台车,八台车的分布提前拿到了:德系车、美系车、韩系车等。我们会根据技师的经验进行分配,并通过信息化手段根据汽车的特点来匹配机油配件。将上门保养服务真正做深做透,最终实现为车主创造价值,这才是企业能够持续发展的核心关键。

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